中国汽车品牌发展高峰论坛举办 首届“中国汽车品牌年度榜”发布

车问网CEO、四度传播研究院院长修宇

车问网CEO、四度传播研究院院长修宇博士代表四度传播研究院发布了《汽车品牌声誉传播趋势洞察报告》。报告指出：在中国汽车市场风云巨变之际，对车企品牌来说也蕴藏着千载难逢的机遇。因此，汽车企业如何向新而立，通过正确的传播方式，迅速形成强势品牌，成为当务之急。报告建议汽车企业对品牌声誉传播形势进行科学的梳理，迅速转化为依托权威数据、科学进行品牌声誉传播。

为了给汽车行业和企业提供有力的数据支撑，四度传播研究院监测了2022年4月1日——2023年3月31日一年期间汽车品牌全网数据，分析项目涵盖了35家汽车企业、102个汽车品牌、78位汽车企业高管以及367款上市新车。抓取分析数据总量3.55亿条(篇)。其中品牌3.29亿条(篇)，新车2385.4万条(篇)，高管201.9万条(篇)。

根据这些数据通过四度传播效果评价法(SES™)深度解析，《汽车品牌声誉传播趋势洞察报告》总结出来五点趋势：1.汽车品牌声誉传播大战内卷加剧。主要原因是汽车市场竞争的加剧、媒体形式逐渐多样化、消费者认知也在不断提升;2.中国品牌优势减弱，合资品牌后来居上。综合评价汽车品牌声誉传播效果的SES™四度得分反映出，合资品牌的反超，与中国品牌负面信息过多有关;3.造车新势力后劲不足，新能源车更易引发热议。造车新势力品牌声誉传播声量逐渐下降，同时高管声誉声量增长。新势力品牌更多使用个人声誉带动品牌声誉，这给公关带来了难度。受众对新能源(绿牌)车的关注程度更高，能够引发更多的热议。但因为品牌比较新，负面占比也比较大。无论是造车新势力企业还是新能源(绿牌)车，在声量巨大而且互动较热的情况下，综合评价汽车品牌声誉传播的SES™四度得分都不高，主要还是友好度拖了后腿;4.负面信息增长迅速。负面信息的增加，底层原因还是竞争的加剧。其中，中国品牌更大的挑战来自友商，而造车新势力更大的挑战来自领导人;5.媒介选择出现固化趋势，汽车企业仍有不同偏好。APP客户端依然是声量数据的主要来源平台。平均占比达到了22.7%。微博平台波动较大，主要适用于活动传播以及突发性的事件传播。虽然视频平台处于第三的位置，但增长很快，2023年第一季度相比2022年增长了24.7%。合资品牌、中国品牌以及造车新势力，都在传播平台的媒介选择上拥有自己的特点。

基于这些趋势，他认为汽车企业应该跟上内卷的节奏，掌握行业传播规律，并对品牌声誉传播科学量化，才能适应当下的传播形势。

作为汽车行业的重要参与媒体和研究机构，北京交通广播中心、车问网、四度传播研究院共同发布的首届“中国汽车品牌年度榜单”，利用四度传播评价算法(SES™)，考察了传播声量数据、互动数据，参与传播的媒体数据以及受众的好评度等多个维度。该榜单今后将定期发布，希望能给汽车行业、企业和从业者，提供品牌声誉传播基于科学数据的参考。

中国汽车品牌榜启动仪式

“汽车企业声誉传播奖”获奖嘉宾合影

“新车公关传播奖”获奖嘉宾合影

“汽车品牌声誉传播奖”获奖嘉宾合影

会议最后，本届“中国汽车品牌年度榜”共颁出7个单项奖和3个大奖。其中，上汽大众包揽汽车品牌声誉传播奖、汽车企业声誉传播奖以及最具影响力产品传播奖;一汽丰田和一汽-大众分别荣获汽车企业声誉传播奖以及新车公关传播奖;一汽红旗H5获得最具人气传播奖，红旗HQ9获得最佳新锐车型传播奖。

新时代下，中国汽车工业高速发展，中国成为全球最大的汽车市场。随着传统车企和新兴车企百花齐放，购买行为也日趋理性。中国消费者心中的汽车品牌标签也在不断更新，他们往往更加重视品质、体验，服务、口碑等这些品牌硬实力。因此，品牌声誉对市场的影响十分深远，本届高峰论坛的成功举办也旨在逐步打造成为行业机构、汽车企业和消费者各方认可、引领汽车品牌传播走向的权威发布平台。(本文图片除署名外均来自车问网)