最近，中国民航局局长李家祥在接受采访时表示，中国民航今年将认真执行新修订的《民航航班正常统计办法》，依法依规治理航班延误。
李家祥同时指出，国内航空公司以往明知飞机延误仍正常上客并关舱门的做法将行不通，以后航班正点的标准是飞机轮启动。
上述话语一经传播，立即引来了众多旅客的热烈反响。近几年，中国大量旅客深受航班延误之苦，而由航班延误引发的冲突也时有发生。众多旅客都期盼民航在今年的作为，能成为整治航班延误的一剂良药。
不过要说面对航班延误等问题，民航一直都无所作为的话，其实并不对。对于民航来说，乘客终究是其能够正常运行的源泉，所以近几年针对航班延误的“痼疾”，民航也出台了不少改善的举措。其中包括在北京首都机场和上海虹桥、广州白云、成都双流等八大繁忙机场间起飞的航班推出“不限起飞”政策，除此之外，去年10月份，民航局制定下发了《航空公司航班正常运行标准(试行)》，以规范工作人员的操作行为，这些举措都在一定程度上减轻了人为因素对航班所产生负面的影响。
另外，为全面提升乘客的服务体验，中航信也于2012年初，推出了官方的航班查询服务app航旅纵横。这款移动应用软件相比其他同类产品，所提供的服务更为细化。旅客通过航旅纵横不仅可以查询所乘航班的动态信息，而且还可获知包括飞机何时起飞，前序航班飞到哪里，是否延误，延误了多久，机型、机龄、登机口等内容信息。航班所有相关信息都可以通过航旅纵横，清晰透明地传达到乘客的手中，这相比航空公司之前的“信息垄断”，可算的上是一个不小的进步。
不过，尽管民航各种改善举措接二连三地推出，但航班延误等问题却依旧困扰着大量旅客。他们可以为民航改变现状的决心点赞，但他们同样希望看到问题能够真正有效地解决掉。
在我国，导致航班延误问题的出现，人为因素大于天气因素，所以当大家听到民航局在今年将“积极推进空域改革，完善空中交通管理体制和运行机制，在确保安全的前提下，大力提高空管系统运行效能”的话语时，对今年的民航状况倍感期待，旅客们也期盼人为式的航班延误在今年能够得到真正有效的解决。
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